“苍蝇的眼睛、蜻蜓的翅膀、水母的形状以及蜂巢的构造,这些生物给人类建筑带来什么启发?”在不久前举行的全国科技活动周期间,天津大学建筑学院意大利籍教授罗杰威来到北京天文馆,为青少年讲述建筑与大自然之间的奥秘。

罗杰威2004年来到中国,在天津大学建筑学院任教。十几年来,罗杰威参与了不少高层建筑、城市与乡村规划的设计项目,尤其对中国乡村建筑研究充满兴趣。今年9月,罗杰威率领团队到贵州黔东南地区的一个贫困村进行人居环境改造。他们以延续生态和实用为原则,解决当地厕所改造难题;建造人工湿地以改善水质,保护村落生态环境的同时,提升人居环境。

这块屏幕能够控制车辆的所有功能,而且向驾驶座一侧倾斜。基于防眩光设计,在强光照射的场景下也不会影响使用,同时支持触控和语音交互的方式。

作为用户最关心的续航能力,宝马 iX 在 WTLP 标准下超过 600 公里的续航里程似乎不差,但自动驾驶方面的体验也是成功打开市场的关键。宝马已经意识到了这一点。

同时,iX 也是宝马首款配备无框车门的 SAV 车型,车把手也做了内嵌的设计。一体式车顶结合溜背式造型,再加上新一代空气动力学轮毂,风阻系数低至 0.25,为同级别汽车中最低。

据文化和旅游部相关负责人介绍,此规定坚持问题导向,回应了近年来社会反映的热点、市场监管的难点、行业发展的痛点,填补了在线旅游领域行政规范的空白。

作为宝马的科技旗舰,iX 可以说是德国巨头未来产品线的风向标,想必其搭载的许多技术和功能,比如驱动系统和交互界面,都会下放到其它宝马电动车型上。此外,iX 还是宝马旗下首款配备第五代电动车技术的产品,未来该平台将适配不同的车身尺寸与用途。

除了 iX,宝马第五代电动技术还将登陆 i4 轿车(设计语言与 iX 类似)以及此前发布的 iX3。最重要的是,新的电动系列不再像此前的 i 系列那样超前,而是扎扎实实要在市场上搞出点响动的。

双辐式六边形方向盘也是宝马首次启用的设计,灵感来自于赛车方向盘。方向盘的上下两端呈扁平状,侧面的圆角设计则提升了握持舒适度。

先从外观上来说,iX 是一款中大型纯电豪华 SUV,并且采用了全新的设计语言。据宝马设计总监 Adrian Van Hooydonk 介绍,iX 的车身长度和宽度接近 X5,高度接近 X6,车轮尺寸接近 X7,但不再延续此前 i 系列的全碳纤维架构。                 

按照此前的消息,如果能过法律和监管这一关,iX 未来会搭载与 Mobileye 和 FCA 联合研发的 Level 3 系统,除了摄像头和雷达,车辆还会用上来自 Innoviz 的 LiDAR,同时支持 37 英里/小时(60 千米/小时)以下的快速路全自动驾驶(无需手扶方向盘也无需注意路况)。

到 2021 年累计销售电气化车型超过 100 万辆; 到 2023 年推出 25 款新能源车型,包括 12 款插电式混合动力车型和 13 款纯电动车型; 到 2025 年,宝马集团研发投资达 30 亿欧元。

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在罗杰威主持的天津大学仿生建筑与规划研究中心,来自15个不同国家和地区的硕士和博士研究生组成一个国际化团队,师生之间精诚团结、亲密无间。“知识无国界。开展科研需要国际合作,建筑领域也是如此。”罗杰威说,和来自不同国家的学生一起做学术研究和公益项目,是分享知识和科学方法、激发创造力的有效途径。

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在线旅游经营者违反此规定,为不合理低价游活动提供交易机会的,由县级以上文旅主管部门责令改正,可并处三万元以下罚款。

目前,三大德系豪华品牌中,奔驰首款纯电动车型 EQC、奥迪首款纯电动车车型 e-tron 都已经在中国上市,宝马的竞争车型 iX3 也加入其中。然而,这些远远不够,各家也在寻找新的突破点。

宝马对电动化的「执念」还延展到了摩托车。

另一款概念车 MINI 则将展示“创造性地利用空间”的哲学,并结合自动驾驶展现未来全新的出行体验,其神秘面纱将在下周揭开。

作为 NEXT GEN 家族的重要组成部分,宝马准量产电动概念摩托车 Motorrad Definition CE 04 的信息得到了进一步披露。据介绍,新车基于“连接生活”研发理念,打造摩托车未来都市出行新方案。

对于一些功能数据的留白,宝马发言人表示:“现在回复价格或规格问题还太早。”

随着电动化成为大势所趋,传统车企也奋力追赶,投入真金白银与时间赛跑。   

尽管整场发布会真正意义上只历时不到 10 分钟,但在这短短的几分钟里,释放出的信息量却不少。

除了价格等关键信息的缺失,该车自动驾驶能力到底“练”到了几级也是个空白。2019 年推出 iNEXT 概念车时,宝马还曾暗示该车能实现 Level 3 级别的自动驾驶。

作为宝马全新设计开发的纯电动车,iX 搭载第五代 eDrive 电驱动系统,WTLP 标准下续航里程超过 600 公里(约等于 NEDC 650 公里),双电机驱动系统可带来超过 370kW 的最大输出功率,零至百公里加速不到 5 秒,百公里能耗低于 21kWh。

作为宝马真正的拳头电动产品,iX 融合了宝马在电动化、互联化、智能化和可持续发展等领域的思考,同时,这款车也在一定程度上代表着宝马未来车型的发展方向。

一款被称为「属于未来的车」

同时,在宣传视频或媒体材料中隐去与自动驾驶相关的信息可能也是明智的决定,毕竟围绕 Level 3 有太多法律和监管上的麻烦。

无论从何种角度来看,未来几年里,宝马电动军团将大批落地。

举例来说,已经有人见到了 3 系电动版的测试车,而即将发布的 i4 未来将被归入到 4 系产品线(也用上了大鼻孔设计语言)。

宝马电动军团将大批落地

至于拳头电动产品 iX SUV 究竟能不能承载宝马集团上下的期待,从而改变规则打开市场,尚需要经过时间的验证。

据悉,此规定还增加了助力复工复产的条文,提出进一步发挥在线旅游经营者在目的地推广、景区门票预约和流量控制等方面的积极作用。

得益于罗杰威的“穿针引线”,天津大学与亚欧多国院校签订了30多个合作项目,包括建立工作室、创新研究、校际交流等。“天津市和天津大学在教育国际化方面投入了很多资源,国际化项目越来越多,开展得也越来越顺利。”罗杰威已参与主持福建安海石井书院的保护与更新、中国—意大利清华环境节能楼等项目。他说:“这样的国际合作案例不少,一般有三到四个国家和地区参与,有些项目仅设计阶段就需要50多人。”

早在 2019 年法兰克福车展,宝马就宣布将全力推动汽车电动化和未来出行转型:

这也在一定程度上代表着宝马对未来车辆的设计理念——在必要的功能上坚持使用按键。

宝马也没有公布 iX 的预期售价,但考虑到 X5 的定位(在美起售价 5.94 万美元),这款宝马的电动旗舰售价恐怕不会低于 7 万美元。

下面,我们来看这款车究竟有何不同。

更重要的是,iX 在电子电气架构、自动驾驶功能、内饰方面进行了全方位的创新,同时也是宝马集团首款采用 5G 技术的车型。

根据规定,在线旅游平台经营者应当对上传至平台的文字、图片、音视频等内容加强审核,确保信息内容安全;还应当对平台内经营者的身份、行政许可、质量标准等级、信用等级等信息进行真实性核验、登记,并定期核验更新。

“没有国际合作,科学就难有发展。这是全球性的趋势。”罗杰威说,中国坚持在教育领域开放合作,注重国际合作和校际交流。仅在天津大学建筑学院,就有100多名外籍学生。

iX 的大灯采用了家族中前所未有的样式,这也是宝马史上最为纤细的大灯。车尾还配备了狭长的尾灯造型。

新智驾了解到,宝马正在打造自己的驾驶模拟中心,包括 14 个模拟器和占地 1.4 万平方米的实验室,为车辆开发提供了从早期概念阶段到最后功能验证阶段的模拟工具。宝马 iX 新一代的自动驾驶和驾驶辅助系统也正是在此研发。

在线旅游经营者应保障游客的正当评价权,不得擅自屏蔽、删除游客对其产品和服务的评价,不得误导、替代或强制游客评价。游客的评价应得到保存并向社会公开。

“我们正在见证中国成为一些科技领域的领先者。”罗杰威说,中国在应对新冠肺炎疫情上展现出惊人的效率和力量,复工复产复学等走在世界前列,对今后科研合作充满信心。

而且,现有消息显示,宝马正在开发纯电版的 5 系和 7 系,以及入门 SUV X1。今年早些时候,iX3 也正式亮相(搭载 74 kWh 电池组)。这意味着几乎所有德国豪华车制造商的热门车型都会有电动版本问世。

11 月 11 日,就在这国内全民狂欢的购物节,宝马在其 NEXT GEN 未来峰会上正式发布了 i 品牌新款纯电动 SUV iNEXT 量产车型 iX。

另外,在发布会上,宝马并未公布 iX 搭载电池组的容量。不过,发言人表示,车辆每充 10 分钟电就能增加 75 英里(约合 120 千米)的续航,电池从 10% 充到 80% 用时不到 40 分钟。如果使用 11kW 的充电桩,从零充到百分之百则需要 11 小时。

据了解,此规定适用范围涵盖中国境内通过互联网为游客提供包价旅游服务及交通、住宿、餐饮、游览、娱乐等服务的经营者。

但可以确定的是,雷达、摄像头等传感器被集成到了车前的全封闭双肾型格栅。而且,传感器的数量相比之前增加一倍,系统计算能力是以前的 20 倍,同时也会融合更多的 5G 和 V2X 功能。车辆也可以用上更加先进的辅助系统。

与现款宝马车型相比,iX 车内已看不到传统的直立中控屏和独立仪表盘,而是全新的一体式曲面大屏(12.3 英寸的液晶仪表结合 14.9 英寸的中控屏),相对于其他努力彰显科技感的厂商来说宝马还是相当克制的。

在新能源汽车市场的竞争中,宝马并不是没有优势。除了对制造和对供应链的把控,宝马还拥有庞大的内燃机用户群体,这是特斯拉和造车新势力原本并不具备的沉淀。

Adrian Van Hooydonk 表示,随着 iX 的问世,Shy Tech(隐形创新科技)的概念也应运而生,即将一部分功能藏于无形。除了上文所提到的 iX 嵌入式门把手,还有隐藏在发动机罩 BMW 标识下的风挡玻璃清洗液加注口、集成在尾门 BMW 标识内的后视摄像头等等。   

此外,在线旅游经营者应保护游客个人信息安全,不得滥用大数据等技术手段,基于消费记录、旅游偏好等设置不公平交易条件,侵犯旅游者合法权益。

好在,德国巨头并没有停止自己对电动技术的迭代。

总体上来说,iX 内部空间借用了特斯拉所提倡的极简风格,但又充满了豪华品牌的韵味,Adrian Van Hooydonk 称之为车轮上的 LOFT 风格。体现之一就是,物理按钮数量减少了约 50%,保留的一些物理按键甚至采用了水晶材质。           

而且,宝马已经向外界透露了强烈的转型的意愿——以单独一个「X」来作为车型的后缀就已经足够体现这一点,放眼近年个领域品牌的命名方式,「X」往往都代表着巨大的革新。

如今,随着宝马的革新之作 iX 问世,上述时间表也迎来了新的进展:明年下半年,iX 将在宝马南巴伐利亚 Dingolfing 工厂正式投产,2022 年年初正式在美国市场上市。其采用的模块化、可拓展的相应技术也将逐步应用于宝马旗下未来的其他车型上。